{"id":74,"date":"2020-07-05T14:03:11","date_gmt":"2020-07-05T12:03:11","guid":{"rendered":"http:\/\/400cc.fr\/?p=74"},"modified":"2023-01-29T11:38:11","modified_gmt":"2023-01-29T10:38:11","slug":"homologation-rvf400-etape-2-le-rendez-vous-driee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/400cc.fr\/index.php\/2020\/07\/05\/homologation-rvf400-etape-2-le-rendez-vous-driee\/","title":{"rendered":"Homologation RVF400 : \u00e9tape 2, le rendez-vous DRIEE"},"content":{"rendered":"\n<p>Une fois une premi\u00e8re revue et pr\u00e9paration de votre NC35, il vous faudra prendre rendez-vous avec la DRIEE de votre r\u00e9gion. Pour moi, cela se passe \u00e0 Nanterre, facile d&rsquo;acc\u00e8s, mais la premi\u00e8re fois pas \u00e9vident \u00e0 trouver !<\/p>\n\n\n\n<p>Bien entendu, votre v\u00e9hicule doit \u00eatre assur\u00e9 aupr\u00e8s de votre gentil assureur. Pas de probl\u00e8me avec la MAAF qui a bien ce v\u00e9hicule dans son fichier, et pour le prix d&rsquo;un 400 Bandit ! Donc tout \u00e0 fait raisonnable (un peu plus de 100 euros \/ an pour les curieux, avec tous les bonus qui vont bien \u00e9videmment)<\/p>\n\n\n\n<p>Pour prendre rendez-vous, il vous faut envoyer un message avec le dossier RTI02.8 complet (au mieux), pour qu&rsquo;ils puissent vous contacter et prendre rendez-vous.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans l&rsquo;ordre des pi\u00e8ces demand\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Pi\u00e8ce 1 : demande de r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9, \u00e0 r\u00e9diger de votre part.<\/li><li>Pi\u00e8ce 2 : origine de la propri\u00e9t\u00e9. Si vous l&rsquo;avez achet\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger, pensez \u00e0 joindre la carte grise originale (V5C au UK par exemple), le certificat de d\u00e9taxe obtenu aupr\u00e8s de votre SIE, et par exemple la lettre de construction (letter of manufacturer pr\u00e9cisant la date et le lieu exacts de construction). Pr\u00e9voir de faire remplir par le vendeur un certificat de cession au format fran\u00e7ais, \u00e0 savoir le CERFA 13754, m\u00eame si le vendeur n&rsquo;y comprend rien, et pour ma part j&rsquo;ai fait aussi signer un acte de vente dans la langue du vendeur pour justificatif (en anglais, ca va encore \ud83d\ude09 )<\/li><li>Pi\u00e8ce 3 : attestation de conformit\u00e9 Honda. Ne cherchez pas, vous n&rsquo;en aurez pas&#8230; J&rsquo;ai m\u00eame envoy\u00e9 un recommand\u00e9 au si\u00e8ge de Honda \u00e0 Tokyo (Japon), puis me suis fait remonter les bretelles par Honda France (je leur avais d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 et ils m&rsquo;avaient r\u00e9pondu que ce v\u00e9hicule ne pouvait \u00eatre r\u00e9ceptionn\u00e9 par type, ie par le constructeur pour faire court). Du coup, demandez un certificat de NON conformit\u00e9 pour le joindre \u00e0 la demande de r\u00e9ception. Cela signifie que tous les tests devront \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s, ce qui n&rsquo;est finalement pas surprenant.<\/li><li>Pi\u00e8ce 4 : justificatif de conformit\u00e9. Document fourni par l&rsquo;UTAC \u00e0 l&rsquo;issue des tests<\/li><li>Pi\u00e8ce 5 : bulletin de pes\u00e9e. Document fourni par l&rsquo;UTAC \u00e0 l&rsquo;issue des tests.<\/li><li>Pi\u00e8ce 6 : Notice descriptive et simplifi\u00e9e du v\u00e9hicule et annexes. Ce document est \u00e0 remplir par vos soins avec le maximum de pr\u00e9cision, et bonne nouvelle, pour tous les NC35, y compris RR ou RT, les informations sont les m\u00eames. J&rsquo;ai essay\u00e9 d&rsquo;entrer en contact avec une personne qui avait d\u00e9j\u00e0 fait l&rsquo;homologation, et impossible d&rsquo;obtenir de sa part quelconque information. Vous avez de la chance, je vous le partage<\/li><li>Pi\u00e8ce 7 : photos et plans du v\u00e9hicule. L&rsquo;important est de prendre le num\u00e9ro de s\u00e9rie sur le cadre, le num\u00e9ro de s\u00e9rie du moteur visible entre le cadre et le car\u00e9nage c\u00f4t\u00e9 droit, toute plaque pr\u00e9sente sur le v\u00e9hicule permettant d&rsquo;informer de ses caract\u00e9ristiques, et des vues av, ar, lat\u00e9rales et au dessus.<\/li><li>Pi\u00e8ces 8, 9, 10 et 11 : non disponibles car non fournies par Honda France.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>J&rsquo;ai re\u00e7u des remarques avant la prise de rendez-vous, que j&rsquo;ai int\u00e9gr\u00e9es dans les points ci dessus. Pour information, il s&rsquo;agissait :<\/p>\n\n\n\n<ol><li>De fournir la ou les photos des diff\u00e9rentes \u00e9tiquettes ou plaques pos\u00e9es sur la moto<\/li><li>De justifier la vitesse maximale, le volume r\u00e9servoir, la dimension des pneumatiques \u00e0 l&rsquo;aide des documents en ma possession. Pour cette question, j&rsquo;ai fait un extrait du manuel en japonais, o\u00f9, par chance, les caract\u00e9ristiques demand\u00e9es sont des chiffres lisibles (pas eu besoin de faire une traduction officielle). Pour la vitesse maximale, j&rsquo;ai fourni un tableau calculant la vitesse maximale du v\u00e9hicule en fonction des tours moteur et des rapports de d\u00e9multiplication pr\u00e9sents dans le manuel.<\/li><li>J&rsquo;ai expliqu\u00e9 le fonctionnement des feux \u00ab\u00a0permanents\u00a0\u00bb (pas de commodo pour allumer les feux de croisements, ceux ci sont allum\u00e9s en permanence). Cela n&rsquo;a pas pos\u00e9 probl\u00e8me.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Bilan des courses : rendez vous #1 le 27\/06\/2019 ! C&rsquo;est important pour \u00e9valuer le temps d&rsquo;homologation, jusqu&rsquo;\u00e0 la r\u00e9ception du fameux s\u00e9same, le certificat d&rsquo;immatriculation !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une fois une premi\u00e8re revue et pr\u00e9paration de votre NC35, il vous faudra prendre rendez-vous avec la DRIEE de votre r\u00e9gion. Pour moi, cela se passe \u00e0 Nanterre, facile d&rsquo;acc\u00e8s, mais la premi\u00e8re fois pas \u00e9vident \u00e0 trouver ! Bien entendu, votre v\u00e9hicule doit \u00eatre assur\u00e9 aupr\u00e8s de votre gentil assureur. 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